EL COCHE
Alguno de vosotros esperará ver un coche todoterreno con ruedas especiales, una gran baca llena de cajones y jerrycans, unas defensas poderosas, snorkel, faros suplementarios, mil pegatinas y rótulos etc.... Este no es el caso. Nosotros hemos optado por la sobriedad más absoluta. Llevar un coche llamativo no nos ha parecido conveniente, sobre todo por motivos de seguridad. Pero además complica las cosas a la hora de pasar controles de policía y fronteras. Si llevas un vehículo llamativo todos van a por tí, a sacarte el dinero como sea.
Desde que compramos la furgoneta en Alemania en Septiembre de 2012 nos hemos dedicado a "camperizarla". Ya venía con algunos muebles, pero nosotros hemos hecho una cama para dos personas que estando plegada nos permite mantener 5 plazas y una zona de "salón". También hemos fabricado un mueblecito con fregadero, un water químico y una instalación eléctrica que nos permite enchufar cargadores de móviles, laptop, etc. El vehículo no es un 4x4. Conociendo la ruta del viaje anterior, hemos decidido tener un coche con más espacio y confort en las paradas de camping; en cambio hemos renunciado a las posibilidades que te ofrece un todoterreno. En principio de Madrid a Nairobi es todo asfalto, salvo 400Kms en el norte de Kenia.
Las únicas acciones de preparación para un viaje por carreteras de tierra ha sido la protección de los bajos. Hemos fabricado una chapa que atornillaremos a los bajos del motor para protegerlo al circular por caminos de tierra. También hemos fabricado y colocado una protección para el depósito de gasoil, que es bastante bajo y podría pegar con alguna piedra del camino. No hemos puesto neumáticos especiales porque el 98% del recorrido será por asfalto (y por economía). En las zonas complicadas, como siempre, haremos lo que podamos. No llevamos planchas para la arena ni palas, ni depósitos de combustible adicionales; el de la furgoneta tiene una capacidad de 90 litros, suficientes para hacer 1000Kms por asfalto. Tenemos pensado levantar las suspensiones: las traseras a base de colocar en los muelles unos suplementos de nylon, de fabricación casera (truco aprendido en los foros de furgoneteros) y las delanteras, que son de barras de torsión, se regulan con una tuerca. Esto lo haremos al llegar a la carretera mala.
Esta es la mesa abatible. Ya venía montada de Alemania
VISADOS
Los visados problemáticos en este viaje son los de Sudán y Etiopía. Todos los overlanders se sacan estas dos visas en El Cairo. Tardan 24 horas cada uno y ello implica que tienes que estar en la capital de Egipto un mínimo de tres días, pero si pillas un fin de semana por medio, o un día festivo, ya la has fastidiado porque te tienes que quedar prácticamente una semana. Por eso nosotros hemos optado por sacarnos la visa de Sudán en Madrid. En la embajada prefieren que te la saques en El cairo, pero yo insistí porque era mucho más cara (en Madrid 60€ en El cairo 90€) y por tener más libertad en El Cairo. La de Etiopía es más complicada sacarla antes de salir de viaje porque no hay embajada en Madrid sino en París. Se podría gestionar con una empresa de mensajería, pero saldría mucho más caro, y el visado se obtiene en El Cairo con más facilidad que el de Sudán.
CARNET DE PASAJE
Este sí es un punto delicado. El Carnet de Pasaje en Aduanas (Carnet de passage en douanes) es una especie de pasaporte que te permite introducir el coche en determinados países. Lo emite el RACE y para ello has de dejar un depósito equivalente a la valoración del vehículo. En este caso ha sido de 2900€. Pero el que tenga un coche más moderno y valioso debe dejar bloqueado en una cuenta bancaria (aval) una hermosa cantidad de dinero, lo cual dificulta enormemente los viajes en tu propio automóvil.
VACUNAS/MEDICINAS
Todos los viajeros tenemos los carnets de vacunación internacional al día. Básicamente lo que te piden es la vacuna de la fiebre amarilla, y esa dura 10 años. También llevamos un botiquín con una lista de medicamentos diseñada por Luz Aller y Paco Requeta, nuestros amigos de León. Básicamente llevamos antidiarréicos (es difícil pasar por Egipto y Etiopía sin coger una diarrea), antipalúdicos (por si las malarias) y antibióticos.
CONTACTO
Este blog no puede profundizar en cuestiones técnicas (muy a pesar mío, porque esas son las cosas que de verdad me gustan) acerca del coche o en detalles sobre visados, papeleos para pasar fronteras, itinerarios, información sobre los ferrys, carreteras, etc. Si alguien quiere más información acerca de este viaje, no tiene más que contactar conmigo. Si no tienes mi dirección de correo electrónico me mandas un comentario en el blog con tu Email y te respondo. También me puedes escribir en Facebook soy "jose domingo yanes perez"
